Botezat Gheorghe - Revizia istoricului

Stanislav la 18 decembrie 2024 17:31

2024-12-18T17:31:05Z

← Versiunea anterioară		Versiunea de la data 18 decembrie 2024 17:31
Linia 8:		Linia 8:
	=== Origini și Educație ===		=== Origini și Educație ===

	Gheorghe Botezat s-a născut într-o familie de nobili ~~basarabeni~~, tatăl său, Alexandru Ilici Botezat, fiind diplomat în slujba Ministerului Afacerilor Externe al Imperiului Rus. Alexandru provenea dintr-o familie de moșieri basarabeni, a absolvit Facultatea de Istorie și Filologie a Universității din Sankt Petersburg și a lucrat mai întîi în Ministerul de Externe la Sankt Petersburg, apoi la Paris. Mama, Nadejda Livovna Rabutovskaya, aparținea nobilimii ruse. După moartea tatălui în [[1900]], familia s-a întors în Rusia și s-a stabilit la [[Chișinău]], unde prietenul familiei, Egor Ryșkan-Derojinski, un cunoscut industriaș local, a sprijinit financiar educația celor trei copii: Gheorghe și surorile sale Vera (născută în [[1886]]) și Nina (născută în [[1884]]).		Gheorghe Botezat s-a născut într-o familie de nobili din [[Basarabia]], tatăl său, Alexandru Ilici Botezat, fiind diplomat în slujba Ministerului Afacerilor Externe al Imperiului Rus. Alexandru provenea dintr-o familie de moșieri basarabeni, a absolvit Facultatea de Istorie și Filologie a Universității din Sankt Petersburg și a lucrat mai întîi în Ministerul de Externe la Sankt Petersburg, apoi la Paris. Mama, Nadejda Livovna Rabutovskaya, aparținea nobilimii ruse. După moartea tatălui în [[1900]], familia s-a întors în Rusia și s-a stabilit la [[Chișinău]], unde prietenul familiei, Egor Ryșkan-Derojinski, un cunoscut industriaș local, a sprijinit financiar educația celor trei copii: Gheorghe și surorile sale Vera (născută în [[1886]]) și Nina (născută în [[1884]]).

	După absolvirea Școlii de Științe Exacte din [[Chișinău]] în [[1902]], Gheorghe a urmat Institutul Politehnic din Harkov, iar între [[1905]] și [[1907]] a studiat la Institutul Electrotehnic Montefiore din Liège, Belgia. În [[1908]], a obținut diploma de inginer de la Institutul Politehnic din Harkov. Și-a continuat studiile postuniversitare între [[1908]] și [[1909]] la Universitatea din Göttingen și Universitatea Humboldt din Berlin, iar în [[1911]] și-a finalizat doctoratul la Universitatea Sorbona din Paris, cu o lucrare despre stabilitatea aeronavelor (Étude de la Stabilité de l`aeroplane).		După absolvirea Școlii de Științe Exacte din [[Chișinău]] în [[1902]], Gheorghe a urmat Institutul Politehnic din Harkov, iar între [[1905]] și [[1907]] a studiat la Institutul Electrotehnic Montefiore din Liège, Belgia. În [[1908]], a obținut diploma de inginer de la Institutul Politehnic din Harkov. Și-a continuat studiile postuniversitare între [[1908]] și [[1909]] la Universitatea din Göttingen și Universitatea Humboldt din Berlin, iar în [[1911]] și-a finalizat doctoratul la Universitatea Sorbona din Paris, cu o lucrare despre stabilitatea aeronavelor (Étude de la Stabilité de l`aeroplane).

Stanislav: /* Activitatea ulterioară și ultimele proiecte */

2024-12-18T12:37:23Z

Activitatea ulterioară și ultimele proiecte

← Versiunea anterioară		Versiunea de la data 18 decembrie 2024 12:37
Linia 30:		Linia 30:
	După ce a revenit la New York, Botezat și-a deschis propria companie, De Bothezat Impeller Company, Inc., specializată în ventilatoare industriale. Ventilatoarele axiale ale companiei sale au fost instalate pe crucișătoare ale marinei americane. În paralel, Botezat a publicat lucrări despre dinamica zborului, economie și alte subiecte, inclusiv o critică la teoria relativității a lui Albert Einstein.		După ce a revenit la New York, Botezat și-a deschis propria companie, De Bothezat Impeller Company, Inc., specializată în ventilatoare industriale. Ventilatoarele axiale ale companiei sale au fost instalate pe crucișătoare ale marinei americane. În paralel, Botezat a publicat lucrări despre dinamica zborului, economie și alte subiecte, inclusiv o critică la teoria relativității a lui Albert Einstein.

	În [[1938]], Botezat s-a întors la proiectarea elicopterelor, fondînd compania Air-Screw Research Syndicate (mai tîrziu Helicopter Corporation of America), împreună cu pilotul Boris Serghievsky. Primul elicopter coaxial, modelul SV-2, a fost construit și testat pe Roosevelt Field, urmat de SV-5. Din păcate, Botezat a murit înainte ca SV-5 să fie complet testat. Aparatul s-a dovedit instabil, iar partenerul său ~~Sergievsky~~ a scăpat nevătămat după un accident.		În [[1938]], Botezat s-a întors la proiectarea elicopterelor, fondînd compania Air-Screw Research Syndicate (mai tîrziu Helicopter Corporation of America), împreună cu pilotul Boris Serghievsky. Primul elicopter coaxial, modelul SV-2, a fost construit și testat pe Roosevelt Field, urmat de SV-5. Din păcate, Botezat a murit înainte ca SV-5 să fie complet testat. Aparatul s-a dovedit instabil, iar partenerul său Serghievsky a scăpat nevătămat după un accident.

	=== Moștenirea și Contribuțiile ===		=== Moștenirea și Contribuțiile ===

Stanislav: sursa

2024-12-18T12:29:33Z

sursa

← Versiunea anterioară		Versiunea de la data 18 decembrie 2024 12:29
Linia 24:		Linia 24:
	În [[1921]], Forțele Aeriene ale SUA l-au angajat pentru a construi un prototip de elicopter. Elicopterul cu patru rotoare, cunoscut sub numele de „elicopterul de Bothezat”, a fost construit de Botezat și Ivan Jerome în hangarele de la Wright Field, Dayton, Ohio. Primul zbor s-a dovedit surprinzător de reușit pentru o mașinărie fără prototip. În [[1922]], aceastǎ „caracatiță zburătoare” a efectuat numeroase zboruri la altitudini reduse. Controlul său orizontal depindea mai mult de vînt decît de pilot.		În [[1921]], Forțele Aeriene ale SUA l-au angajat pentru a construi un prototip de elicopter. Elicopterul cu patru rotoare, cunoscut sub numele de „elicopterul de Bothezat”, a fost construit de Botezat și Ivan Jerome în hangarele de la Wright Field, Dayton, Ohio. Primul zbor s-a dovedit surprinzător de reușit pentru o mașinărie fără prototip. În [[1922]], aceastǎ „caracatiță zburătoare” a efectuat numeroase zboruri la altitudini reduse. Controlul său orizontal depindea mai mult de vînt decît de pilot.

	În martie [[1923]], revista Time a relatat că Thomas Edison i-a trimis o scrisoare de felicitare lui Botezat pentru succesul primului zbor controlat al elicopterului său. Zborul a durat 2 minute și 45 de secunde la o înălțime de 15 picioare (4,5 metri). Totuși, proiectul a fost anulat de armata americană, care devenise mai interesată de autogiro-uri.		În martie [[1923]], revista [https://time.com/archive/6818687/aeronautics-a-successful-helicopter/ Time] a relatat că Thomas Edison i-a trimis o scrisoare de felicitare lui Botezat pentru succesul primului zbor controlat al elicopterului său. Zborul a durat 2 minute și 45 de secunde la o înălțime de 15 picioare (4,5 metri). Totuși, proiectul a fost anulat de armata americană, care devenise mai interesată de autogiro-uri.

	=== Activitatea ulterioară și ultimele proiecte ===		=== Activitatea ulterioară și ultimele proiecte ===

Stanislav: /* Gheorghe Alexandrovici Botezat(07 iunie 1882, Sankt Petersburg, Rusia – 01 februarie 1940, SUA) */

2024-12-18T11:08:57Z

Gheorghe Alexandrovici Botezat(07 iunie 1882, Sankt Petersburg, Rusia – 01 februarie 1940, SUA)

← Versiunea anterioară		Versiunea de la data 18 decembrie 2024 11:08
Linia 3:		Linia 3:
	[[Fișier:Dr-george-de-bothezat-at-the-controls-of-his-helicopter-fef0c6.jpg\|miniatura]]		[[Fișier:Dr-george-de-bothezat-at-the-controls-of-his-helicopter-fef0c6.jpg\|miniatura]]
	[[Fișier:Debothezat-6.jpg\|miniatura]]		[[Fișier:Debothezat-6.jpg\|miniatura]]
			[[Fișier:Debothezat-1.gif\|miniatura]]
	Gheorghe Alexandrovici Botezat, personalitate marcantă a aviației mondiale, este considerat unul dintre fondatorii științei dinamica zborului și un pionier al construcției de elicoptere. De asemenea, el a intrat în istorie ca inventator al primului quadcopter controlabil.		Gheorghe Alexandrovici Botezat, personalitate marcantă a aviației mondiale, este considerat unul dintre fondatorii științei dinamica zborului și un pionier al construcției de elicoptere. De asemenea, el a intrat în istorie ca inventator al primului quadcopter controlabil.

Linia 37:		Linia 38:
	*Introducere în studiul stabilității avioanelor ([[1912]])		*Introducere în studiul stabilității avioanelor ([[1912]])

	*~~[[Fișier:Debothezat-1.gif\|miniatura]]~~Studiul elicei de aviație ([[1917]])		*Studiul elicei de aviație ([[1917]])

	*Étude de la stabilité de l’aéroplane ([[1911]])		*Étude de la stabilité de l’aéroplane ([[1911]])

Stanislav: Adaugare foto

2024-12-18T10:40:23Z

Adaugare foto

← Versiunea anterioară		Versiunea de la data 18 decembrie 2024 10:40
Linia 2:		Linia 2:
	[[Fișier:George de Bothezat 1905.jpg\|miniatura\|Botezat Gheorghe ]]		[[Fișier:George de Bothezat 1905.jpg\|miniatura\|Botezat Gheorghe ]]
	[[Fișier:Dr-george-de-bothezat-at-the-controls-of-his-helicopter-fef0c6.jpg\|miniatura]]		[[Fișier:Dr-george-de-bothezat-at-the-controls-of-his-helicopter-fef0c6.jpg\|miniatura]]
			[[Fișier:Debothezat-6.jpg\|miniatura]]
	Gheorghe Alexandrovici Botezat, personalitate marcantă a aviației mondiale, este considerat unul dintre fondatorii științei dinamica zborului și un pionier al construcției de elicoptere. De asemenea, el a intrat în istorie ca inventator al primului quadcopter controlabil.		Gheorghe Alexandrovici Botezat, personalitate marcantă a aviației mondiale, este considerat unul dintre fondatorii științei dinamica zborului și un pionier al construcției de elicoptere. De asemenea, el a intrat în istorie ca inventator al primului quadcopter controlabil.

Linia 36:		Linia 37:
	*Introducere în studiul stabilității avioanelor ([[1912]])		*Introducere în studiul stabilității avioanelor ([[1912]])

	*Studiul elicei de aviație ([[1917]])		*[[Fișier:Debothezat-1.gif\|miniatura]]Studiul elicei de aviație ([[1917]])

	*Étude de la stabilité de l’aéroplane ([[1911]])		*Étude de la stabilité de l’aéroplane ([[1911]])

Stanislav: Adaugare foto

2024-12-18T10:35:12Z

Adaugare foto

← Versiunea anterioară		Versiunea de la data 18 decembrie 2024 10:35
Linia 1:		Linia 1:
	== Gheorghe Alexandrovici Botezat(07 iunie [[1882]], Sankt Petersburg, Rusia – 01 februarie [[1940]], SUA) ==		== Gheorghe Alexandrovici Botezat(07 iunie [[1882]], Sankt Petersburg, Rusia – 01 februarie [[1940]], SUA) ==
	[[Fișier:George de Bothezat 1905.jpg\|miniatura\|Botezat Gheorghe ]]		[[Fișier:George de Bothezat 1905.jpg\|miniatura\|Botezat Gheorghe ]]
			[[Fișier:Dr-george-de-bothezat-at-the-controls-of-his-helicopter-fef0c6.jpg\|miniatura]]
	Gheorghe Alexandrovici Botezat, personalitate marcantă a aviației mondiale, este considerat unul dintre fondatorii științei dinamica zborului și un pionier al construcției de elicoptere. De asemenea, el a intrat în istorie ca inventator al primului quadcopter controlabil.		Gheorghe Alexandrovici Botezat, personalitate marcantă a aviației mondiale, este considerat unul dintre fondatorii științei dinamica zborului și un pionier al construcției de elicoptere. De asemenea, el a intrat în istorie ca inventator al primului quadcopter controlabil.

Stanislav: Adaugare foto

2024-12-18T10:31:43Z

Adaugare foto

← Versiunea anterioară		Versiunea de la data 18 decembrie 2024 10:31
Linia 1:		Linia 1:
	== Gheorghe Alexandrovici Botezat(07 iunie [[1882]], Sankt Petersburg, Rusia – 01 februarie [[1940]], SUA) ==		== Gheorghe Alexandrovici Botezat(07 iunie [[1882]], Sankt Petersburg, Rusia – 01 februarie [[1940]], SUA) ==
			[[Fișier:George de Bothezat 1905.jpg\|miniatura\|Botezat Gheorghe ]]
	Gheorghe Alexandrovici Botezat, personalitate marcantă a aviației mondiale, este considerat unul dintre fondatorii științei dinamica zborului și un pionier al construcției de elicoptere. De asemenea, el a intrat în istorie ca inventator al primului quadcopter controlabil.		Gheorghe Alexandrovici Botezat, personalitate marcantă a aviației mondiale, este considerat unul dintre fondatorii științei dinamica zborului și un pionier al construcției de elicoptere. De asemenea, el a intrat în istorie ca inventator al primului quadcopter controlabil.

Stanislav: Pagină nouă: == Gheorghe Alexandrovici Botezat(07 iunie 1882, Sankt Petersburg, Rusia – 01 februarie 1940, SUA) == Gheorghe Alexandrovici Botezat, personalitate marcantă a aviației mondiale, este considerat unul dintre fondatorii științei dinamica zborului și un pionier al construcției de elicoptere. De asemenea, el a intrat în istorie ca inventator al primului quadcopter controlabil. === Origini și Educație === Gheorghe Botezat s-a născut într-o familie de nobili...

2024-12-18T10:26:34Z

Pagină nouă: == Gheorghe Alexandrovici Botezat(07 iunie 1882, Sankt Petersburg, Rusia – 01 februarie 1940, SUA) == Gheorghe Alexandrovici Botezat, personalitate marcantă a aviației mondiale, este considerat unul dintre fondatorii științei dinamica zborului și un pionier al construcției de elicoptere. De asemenea, el a intrat în istorie ca inventator al primului quadcopter controlabil. === Origini și Educație === Gheorghe Botezat s-a născut într-o familie de nobili...

Pagină nouă

== Gheorghe Alexandrovici Botezat(07 iunie [[1882]], Sankt Petersburg, Rusia – 01 februarie [[1940]], SUA) ==

Gheorghe Alexandrovici Botezat, personalitate marcantă a aviației mondiale, este considerat unul dintre fondatorii științei dinamica zborului și un pionier al construcției de elicoptere. De asemenea, el a intrat în istorie ca inventator al primului quadcopter controlabil.

=== Origini și Educație ===

Gheorghe Botezat s-a născut într-o familie de nobili basarabeni, tatăl său, Alexandru Ilici Botezat, fiind diplomat în slujba Ministerului Afacerilor Externe al Imperiului Rus. Alexandru provenea dintr-o familie de moșieri basarabeni, a absolvit Facultatea de Istorie și Filologie a Universității din Sankt Petersburg și a lucrat mai întîi în Ministerul de Externe la Sankt Petersburg, apoi la Paris. Mama, Nadejda Livovna Rabutovskaya, aparținea nobilimii ruse. După moartea tatălui în [[1900]], familia s-a întors în Rusia și s-a stabilit la [[Chișinău]], unde prietenul familiei, Egor Ryșkan-Derojinski, un cunoscut industriaș local, a sprijinit financiar educația celor trei copii: Gheorghe și surorile sale Vera (născută în [[1886]]) și Nina (născută în [[1884]]).

După absolvirea Școlii de Științe Exacte din [[Chișinău]] în [[1902]], Gheorghe a urmat Institutul Politehnic din Harkov, iar între [[1905]] și [[1907]] a studiat la Institutul Electrotehnic Montefiore din Liège, Belgia. În [[1908]], a obținut diploma de inginer de la Institutul Politehnic din Harkov. Și-a continuat studiile postuniversitare între [[1908]] și [[1909]] la Universitatea din Göttingen și Universitatea Humboldt din Berlin, iar în [[1911]] și-a finalizat doctoratul la Universitatea Sorbona din Paris, cu o lucrare despre stabilitatea aeronavelor (Étude de la Stabilité de l`aeroplane).

=== Activitatea profesională în Rusia ===

În [[1911]], Botezat a fost angajat ca profesor la Facultatea de Construcții Navale a Institutului Politehnic din Sankt Petersburg, unde și-a continuat cercetările teoretice despre zbor alături de savanți precum Stephen Timoshenko, Alexei Lebedev și Alexander Vanderfleet. Treptat, interesul său științific s-a orientat de la teoria generală a aerodinamicii către studiul aplicat al elicei.

În [[1914]], Botezat a acceptat poziția de director al Institutului Politehnic din Novocherkask, dar începutul Primului Război Mondial l-a determinat să se întoarcă la Sankt Petersburg, unde a devenit membru al Comisiei Tehnice a Forțelor Aeriene Imperiale Ruse. În [[1915]], a publicat tabele standard de bombardament pentru aviație, iar în [[1916]] a fost numit șef al Aerodromului Principal din Sankt Petersburg, primul centru de cercetare în aviație din Rusia. Totodată, a coordonat echipa de proiectare a uzinei de avioane DEKA, contribuind la realizarea unui avion cu un singur motor testat în [[1917]].

=== Exilul și Activitatea în SUA ===

În mai [[1918]], cu patria afectată de Revoluția Rusă, Botezat a fugit de bolșevici și a emigrat în Statele Unite. În iunie [[1918]], a fost angajat de Comitetul Național Consultativ pentru Aeronautică. A predat la Massachusetts Institute of Technology și Universitatea Columbia.

În [[1921]], Forțele Aeriene ale SUA l-au angajat pentru a construi un prototip de elicopter. Elicopterul cu patru rotoare, cunoscut sub numele de „elicopterul de Bothezat”, a fost construit de Botezat și Ivan Jerome în hangarele de la Wright Field, Dayton, Ohio. Primul zbor s-a dovedit surprinzător de reușit pentru o mașinărie fără prototip. În [[1922]], aceastǎ „caracatiță zburătoare” a efectuat numeroase zboruri la altitudini reduse. Controlul său orizontal depindea mai mult de vînt decît de pilot.

În martie [[1923]], revista Time a relatat că Thomas Edison i-a trimis o scrisoare de felicitare lui Botezat pentru succesul primului zbor controlat al elicopterului său. Zborul a durat 2 minute și 45 de secunde la o înălțime de 15 picioare (4,5 metri). Totuși, proiectul a fost anulat de armata americană, care devenise mai interesată de autogiro-uri.

=== Activitatea ulterioară și ultimele proiecte ===

După ce a revenit la New York, Botezat și-a deschis propria companie, De Bothezat Impeller Company, Inc., specializată în ventilatoare industriale. Ventilatoarele axiale ale companiei sale au fost instalate pe crucișătoare ale marinei americane. În paralel, Botezat a publicat lucrări despre dinamica zborului, economie și alte subiecte, inclusiv o critică la teoria relativității a lui Albert Einstein.

În [[1938]], Botezat s-a întors la proiectarea elicopterelor, fondînd compania Air-Screw Research Syndicate (mai tîrziu Helicopter Corporation of America), împreună cu pilotul Boris Serghievsky. Primul elicopter coaxial, modelul SV-2, a fost construit și testat pe Roosevelt Field, urmat de SV-5. Din păcate, Botezat a murit înainte ca SV-5 să fie complet testat. Aparatul s-a dovedit instabil, iar partenerul său Sergievsky a scăpat nevătămat după un accident.

=== Moștenirea și Contribuțiile ===

Pe lîngă realizările sale în aviație, Gheorghe Botezat a fost un vizionar care a efectuat calcule complexe pentru traiectoriile de zbor în spațiu, inclusiv traiectoria cǎtre Lună, utilizată ulterior în cadrul programului Apollo. Moștenirea sa academică include lucrări fundamentale precum:

*Introducere în studiul stabilității avioanelor ([[1912]])

*Studiul elicei de aviație ([[1917]])

*Étude de la stabilité de l’aéroplane ([[1911]])

*Fan engineering fundamentals ([[1935]]).

Gheorghe Botezat a murit în [[1940]], în urma unei operații pe cord. Arhivele sale valoroase sunt păstrate în biblioteca Academiei Forțelor Aeriene ale SUA, continuînd să inspire generații întregi de cercetători și inventatori.